深圳螺杆空压机会形成积碳？如何预防空压机积碳呢？

题记：深圳螺杆空压机是当今较先进的自动化供气设备，但是，这个机种并不是最安全的，在人们享受便利操作的同时，也存在着令人毛骨悚然的危险，这个危险就是螺杆空压机爆炸。知道了这个危险，那么，就得知道如何做好预防。深圳特高牌螺杆空压机、阿特拉斯空压机、HTN制氮机、工业制氧机服务热线: 15999559441，QQ：893529030。深圳市汇通机电设备有限公司成立于1996年，是从事螺杆空压机生产销售的专业化、现代化企业，作为中国最大的螺杆空压机，空气系统解决方案提供商之一，本公司的产品质量充分体现了与国际接轨的最现代化专业水平，严格遵循ISO9001国际质量认证体系标准及压缩机行业专业化标准生产和管理，保证了每一台机器的高效可靠及先进性，使其具有比同类产品更加优异的性能和可靠性。

      某年，某家水泥企业的一个空压机气站发生了一起爆炸事故，一名当班螺杆式空压机工作人员在现场当即身亡，空气压缩机粉碎，外线管网爆裂达几十米，现场十分恐怖。

      事故发生后，当地安全部门组织全市有空压机的企业相关人员现场参观，同时组织有关专家对事故进行分析，经过现场勘查和专家们的分析，一致认为，这起事故是因为空压机内大量积碳沉积之后，在达到高温闪点的情况下，点燃积碳，导致空压机爆炸。

      事故发生后，全市各企业的空压机用户，对各自的空压机现状进行了排查，同时，安全部门也深入到各个企业进行了专项检查和专项治理工作，全市各空气压缩机企业的用户立即行动，进行自查，发现有积碳现象的螺杆空压机，及时进行积碳清理。多年过去了，全市没再发生类似事故。

      从上述案例我们看出，引起螺杆空压机爆炸的元凶是积碳，那么，什么是积碳?

积碳就是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。(主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等)沉积物的形成的，它和空气压缩机“润滑油”直接有关。

      知道了积碳的概念，让我们来看看空气压缩机爆炸的原因。

 螺杆空气压缩机爆炸的原因

      积碳是我们能够看见的聚积于空气压缩机内部的进排气门、进气道、主机、油路、管路中的碳与黑胶物质。或多或少存在于空气压缩机固定零件之死角部位的油泥。

      新安装的螺杆空压机，在短时间内不会有积碳的产生，只有在保养不好，或现场环境恶劣的情况下容易很快的产生积碳。

      积碳的形成主要来源于润滑油内有关沉积物的堆积，是润滑油在高温条件下将渣滓留存在空压机油路经过的地方。

      螺杆机在运转过程中，自然要形成高温现象，这种现象是使润滑油产生积碳的主要原因，在空气压缩机运转过程中，油路系统在高温条件下需要冷却，这一冷一热，给积碳产生创造了必然条件，经过常年的日积月累，积碳挂在润滑油经过的通路壁上，特别是主机螺杆的凹凸齿槽上。

      在空气压缩机制造厂主机反厂大修车间，我们可以看到有许多返厂大修的主机被积碳熏得面目全非，这黑色的胶质物质是螺杆机危险的潜在因素，因为它的潜伏没有爆发，使我们大大的忽略了它的存在。

积碳为何能引起爆炸?

      积碳属易燃物质，它由高温产生，但在高温条件下，也会自燃。

      积碳的闪点温度一般是180度，而压缩机的出口温度一般控制在160度之内，在空气压缩机达不到闪点温度的情况下，空气压缩机内的积碳不会被点燃，但是，当空气压缩机因系统原因出现瞬间高压，空气压缩机内的温度急剧升高，达到闪点温度之后，空气压缩机内的积碳被瞬间点燃，而密闭的空气压缩机系统，如同一颗定时炸弹被引爆，一声巨响，一场机毁人亡的事故发生了。

空气压缩机爆炸的预防

      空气压缩机爆炸的原因主要是因为积碳。那么，控制和清除积碳是预防爆炸的主要手段。在我们保养过的空气压缩机中，不产生积碳和少产生积碳的例子也很多，这说明，积碳这个东西是可以控制的。

控制产生积碳的条件很多，主要是控制积碳形成的来源——润滑油。

      首先要选择质量好的润滑油。质量好的润滑油可以很好的防护空压机，其润滑油的杂质也较少，形成积碳的机会也就相对的要少。特别是对主机螺杆部分的保养有利，能够形成较好的保护膜保护主机。

如果使用劣质润滑油，其粘性大，杂质多，润滑效果差，形成积碳的机会将增大。

      其次，是空压机操作环境的因素。有的空气压缩机操作现场，粉尘浓度很大，有的因为空气过滤芯被堵塞，索性去掉滤芯，使粉尘直接进入主机和润滑油混合形成更多的油泥，造成更多的积碳。

      再次，就是高温。积碳形成后，要想使螺杆空压机爆炸，必须有一个必要条件，那就是高温，这个高温一旦达到积碳的闪点温度，就会发生爆炸。但是，螺杆空压机高速旋转，自然会形成高温，而且是在高温条件下不断运转，特别是在高温天气下，空气压缩机的高温更是难以控制，在这种情况下，不仅要控制空气压缩机本身的温度，同时要控制空气压缩机现场的温度，现场的温度可用通风，洒水等办法，螺杆空压机温度主要靠冷却器的畅通(经常疏通冷却器)，水冷机的循环水进水温度的降低(夏季循环水温度有的温度很高)等。特别是在调节过程中或系统用户突然大面积停风时，系统容易产生瞬间高压，在这种情况下会立即上升到闪电温度，发生爆炸。

      除了要注意上述因素之外，积碳形成之后，其隐患自然形成，有时可说是防不胜防，那么怎么办?只有设法清除积碳，才能降低空气压缩机发生爆炸的概率。

积碳的清洗

      空气压缩机积碳的清洗，主要有解体清洗、半解体清洗、封闭清洗等多种方式。

解体清洗。就是将空气压缩机的零部件拆除，用清洗剂和专有工具对空气压缩机进行清洗。清洗完了，再将零部件装配的过程。

      半解体清洗。就是将空压机部分零部件拆除，用清洗剂和专有工具对空压机进行清洗。清洗完了，再将零部件装配的过程。

       封闭清洗。就是将清洗剂倒入空气压缩机油路系统中，通过油路自然循环，将积碳清洗干净，再排出油路系统的过程。

从清除积碳的效果来看，目前封闭清洗效果还是不错的。一是省时省力，二是彻底干净。封闭清洗操作，最好由专业团队来做。

       总之，为了空气压缩机本身的安全，为了工作人员人身安全考虑，空气压缩机的积碳问题绝不能忽视，必须引起高度重视，在做好空气压缩机日常保养的同时，绝不能忘记做一次彻底的积碳清洗，减少空气压缩机因积碳带来的爆炸因素，为公司的生产提供有力的动力保障。

       作者简历：刘建军 男 (1964年生人) 有科研成果150项，解决神舟飞船用压缩机技术难题，曾参加在人民大会堂举行的“第五届科学家大会”，被授予“全国道德模范”称号，全国千家媒体报道。

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